在交通更新

bps的迹象一份新合同,并已开始实施新的总线技术的过渡

布鲁克林·安德森,新闻编辑

新的技术进步和更新的部分,以提高学生的贝尔维尤公立学校(BPS)公交车的安全性。

变化从第一个学生在9年的合同在学年中引起BPS运输开关美国(STA)的学生运输。第一个学生每增加公交车每天的费用从$ 7至$ 46,其所需的BPS寻找更便宜的合同和STA提供更好的价格。新合同还包括新的公交车司机,对一些学生造成混乱。

“我们有一个家伙,这是开启和关闭了一个星期,然后只是不存在了,然后我们有另一个人,并在一个月后左右的女士走过来,现在她的公交车司机,现在,”高级dashaun托里说。

STA是不是唯一的改变;出现了购买多个总线,作为决定从柴油到丙烷总线。在2月份购买的三辆大客车是丙烷总线。

“有很多理由去丙烷和丙烷行业确实在推动丙烷巴士和问题,与柴油发动机的排放是一个持续的问题,我们和任何学区,”交通凯西丰富的主任说。 “柴油发动机需要大量的废气排放设备,因为EPA法规稳步增长,成为更严厉的从2014年开始,所以这些额外的废气排放设备,柴油发动机不校车工作这么好。”

钱被花在了柴油客车进行修复和排放设备。柴油车正在挑战在冬季运行。

“柴油价格昂贵,而且需要在冬天的时候被堵塞,他们没有开始那么好当它的冷了,我们在寒冷的早晨船员开始柴油巴士,以确保孩子们不被甩站在带来街道的一面,”凯西说。

有在该地区的替代巴士正在出售,有维护和成本较少的问题。

“我们所有的81路公交车目前柴油。所有这些问题中,我们看到的替代品,并且有很多的替代柴油巴士像电动校车,汽油,压缩天然气,然后丙烷,”凯西说。

丙烷巴士花费多一点柴油,而且运行更安静,更清洁和更低的成本来维持。  有丙烷公交车零排放的设备。

“如果你坐公共汽车上,你会在丙烷和柴油的差异感到惊讶。实际上你可以听到自己谈话在发动机等方面有很多的理由去丙烷和我们很兴奋地开始在这条道路,”凯西说。

新公交车,对他们的新技术,以及包括对停止武器和在公交车上的摄像机。

“我不认为我们应该有录音功能,但是相机是很好的,因为我们确实需要这些信息,以防万一事确实在公共汽车上发生的,所以我们可以证明一些东西,因为公交司机什么都看不到,”托里说。

分析成本和收益,管理者和凯西做出决定开始第二学期前进行期间,中间的学年与第一名学生STA切换后。

“它是一个平稳过渡,我们超与STA高兴,但我们将节省$ 11,000名只是这第二个学期通过切换到与STA这个其他合约,我们将节省$ 22,000名,明年,”凯西说。